Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Как националисты русский авиапром армянам подарили

Вы будете смеяться, но я опять про Суперджет. Хотя в этот раз не только про него. На днях в канале-агрегаторе каналов правого русского национализма случился репост очередной чернухи про Суперджет: https://t.me/rightcourse/37328. Я в комментариях (да, кто не в курсе, теперь в телеге можно комментировать) заметил, что как-то негоже русских националистам поливать свой русский авиапром, по крайней мере без серьёзных доказательств каких-то значительных проблем. Несложно догадаться, что со мной принялись спорить, приводя стандартные диванные аргументы, что и везде. Но самое удивительное, что в среде русских националистов негодование вызвал именно мой главный тезис - то русских националистам, наверное, всё-таки стоит сначала защищать свой авиапром, а не набрасываться на него. То есть так называемые русские националисты вычёркивают авиапром из современных русских достижений. Не надо русским авиации, считают наши националисты. Это вообще как? Аргументы потрясают своим интеллектуализмом: Погосян и процент локализации. Под конец в итоге "русские" националисты так прямо и написали, Суперджет - это армянский авиапром. Мне на этом месте почему-то вспомнилась сцена про Кемскую волость. Какой щедрый подарок армянам. Только из-за того, что армянин выбивал бюджеты и чего-то там бумажками шуршал, "русские" "националисты" вышвыривают на помойку труд десятков тысяч русских конструкторов, инженеров, рабочих, пилотов.


Разберу несколько мифов ненавистников русского авиапрома:
Collapse )

Про беспомощное критиканство

Как известно, есть критика, а есть критиканство. Идеальный пример второго - Кунгуров. Вот, его последний пост: https://kungurov.livejournal.com/280263.html Есть вроде и здравая база критики. Так, Суперджет действительно изначально позиционировался как в основном экспортный продукт, но в этой роли он выступил очень слабо. Проект схавал много денег. Проект должен был выступить эталоном российско-европейской кооперации, но получилось не очень хорошо. Из-за кооперации куча логистических и производственных проблем, немалая часть денег утекает за границу и т.д. Однако в результате получился добротный самолёт, в своём классе вполне успешный. Тональность же поста Кунгурова истеричный визг вперемешку с полоумным враньём. Оцените перлы:
И вот, наконец, в 2020 г. проект официально решено слить.
На самолете, единодушно признанным авиасообществом самым провальным проектом в истории реактивной гражданской авиации, можно ставить жирный крест.
SSJ-100 – единственный в мире пассажирский авиалайнер, производящийся «на склад», в то время как поставки всех других авиастроителей расписаны на годы вперед.


Естественно, ни первое, ни второе, ни третье. И там ещё много чухни. В итоге вся справедливая критика отправляется в мусорную корзину из-за этого идиотского вранья и попыток оправдать частично неудачный прогноз о провале проекта. Многие то проблемы он верно спрогнозировал. Думаю, во многом несчастного Кунгурова и держат для того, чтобы яростную критику слева удерживать на уровне фричества. Это такой условный шендерович-сталинист, пугало для нормальных людей.

Также недавно с Кунгуровым забавная история вышла. Он пересёкся на стриме с zadumov. И Сергей там его не то, что бы сделал, Алексей просто убежал со стрима с воплями и руганью, буквально :). Довольно забавно вышло: https://www.youtube.com/watch?v=G0V_0Z7YPPI - с Кунгуровым там первый час и 20 минут. Вроде бы такой голосистый комментатор, а в столкновении с иной точкой зрения быстро превращается в беспомощного религиозного истерика.

Победно дома

Вернулись сегодня из Калининграда. Впечатления позитивные, в Балтийском море купались, древнюю родину русов изучали.

Обратно возвращались на Победе. Давненько я ею не летал. В Калининградском аэропорту компания нехило отчудила. Посадка выглядела так: проходим контроль, выходим на улицу возле здания и... просто стоим. Ждём. Проходит минут 10. Я вижу, что на посадку заходит самолёт Победы, и шучу, мол, поди это наш самолёт. Как вы уже догадались, это действительно был наш самолёт. Когда он подрулил и оттуда пешкарусом в вокзал ушли люди, мы тут же зашли, далее самолёт сразу отправился на ВПП. Никаких не осмотров самолёта, ничего. Я уже, наверное, под пару сотен рейсов в своей жизни совершил, такого ещё не видел :). 

Второй странный сюрприз поджидал уже в самолёте, внезапно заговорившем с нами голосом Гарика Харламова. Довольно загадочное решение. Мне кажется, как-то всё это - дешёвый дискаунтер, победа, комедиант - не вяжется во что-то единое. Во всех записях юмориста была ровно одна шутка. Шо это было и зачем? Победа официально позиционирует себя как супер-оптимизаторов, бьющихся за каждую копейку, но зачем-то тратит деньги  на наверняка недешёвого актёра. Вы уж, определитесь. Плохая оптимизация, плохая.

Велика Россия, а упасть негде. S7 > Аэрофлот. Телега.

До сих пор в некотором прифигении после попыток найти, куда отправиться в отпуск. Полгода назад собирались этим летом в Киргизию, на Иссык-Куль, но сейчас границы Казахстана закупорены. Чёрное море было быстро отброшено, всё забито. Но когда начали смотреть по другим регионам, выяснилось, что везде всё сметено, буквально :О. Говорили же, надо было до Одессы всё брать! В итоге остановились на Калининграде.

Раз такое дело, то решил заодно использовать накопившиеся мили Аэрофлота и S7. И вот тут поджидали сюрпризы. Нет, я понимал, что вряд ли там будет честный 1:1 курс, но не думал, что у Аэрофлота всё так плохо. Вышла примерно такая картина по билетам Пермь - Калининград:
Аэрофлот - 1 билет за 12500 миль;
S7 - 3 билета за 18425 миль.
Так как у меня была 12100 миль Аэрофлота и 18500 миль С7, то выбор понятен. Реальными деньгами я заплатил за рейс Пермь - Калининград на троих в одну сторону 10,5 килорублей (всякие сборы плюс багаж). Весьма неплохо! В общем, видно, что по мильной программе S7 > Аэрофлот.

Так как компьютер с собой не беру, то подумываю таки обзавестись телеграм-каналом. Это не означает ухода из удобного, несмотря ни на что, ЖЖ. В телеге больше будут какие-то краткие комментарии и, надеюсь, дискуссии с другими каналами. Что подлиннее в основном будет переходить из ЖЖ в телеграм. Осталось только название каналу придумать. Есть идеи?

Суперджет vs журношлюхи - 2:0

В насколько чудовищном состоянии находится российская журналистика показывает вчерашний инцидент с Суперджетом. Как мы уже видели, в этом году россиянские журношлюхи объявили русскому самолёту войну. Я было сначала подумал, что эта кампания проплачена пиарщиками Аэрофлота, но теперь вижу, что нет, это личное. Западодрочерское журношлюшьё и либерда (увы, сильно пересекающиеся множества) очень сильно обиделись за гиперфейл американского Боинга. Либеральные скрепы пошатнулись. Да и гадкие ватники жестоко троллили, абыдно. И, когда представилась возможность развернуть травлю русского самолётостроения, ею воспользовались в полной мере. Та шереметьевская история закончилась в общем-то провалом либерды. Выяснилось, что самолёт угробил пилот, растерявшийся в чрезвычайной ситуации. Травля закончилась тихим всхлипом.

И вот, вчера вечером захожу на яндекс и вижу. Молния! Новость №1 в топе -  у Суперджета в Тюмени отказал двигатель! Вот-вот катастрофа! Опять этот Суперджет!! Страх и ужас в Тюмени!!! Потом ко мне пришёл в гости друг и снова зайти на сайт я смог только ночью. Тишина. В топе про инцидент ничего. Ага, думаю, значит, всё закончилось хорошо. Смотрю сегодня - в топе ничего про это. Закралась однако мысль: "Странно, чего ж самолёт то не чморят, двигатель же отказал". Гуглю - оказывается, в двигатель попала птица. Опять облажался аэропорт то есть, как и в инциденте с кукурузным полем.

И вся либероидная рать мгновенно заткнулась, как и не было ничего. Кстати, в том случае с полем, где вроде был Airbus, я видел тоже, что писали в топе. Так вот, фирма самолёта не указывалась в новостях топа. НЕИНТЕРЕСНО. Какие ж вы ничтожества и мудаки.

Я уверен, у нового проекта Соколова-Митрича (smitrich) есть хорошие шансы на успех. Надо просто быть нормальными журналистами. Не лживыми дегенератами, не сворой, накидывающейся на объект травли, не идеологически заряженными мудаками. Просто журналистами, по определению этой профессии.

Про тупых хомячков

Сапожник продолжает кривляться на темы, в которых похоже никак не ориентируется: https://sapojnik.livejournal.com/2967858.html. Я естесно не про выкрутасы владельцев Шереметьево, а про продолжающееся долбание в точку "бедных-нищастных пилотиков забижают". Вроде бы уже обделался со своим кукареканьем по поводу катастрофы Суперджета, стоит, наверное, помолчать. Но нет, продолжает:
>Можно и вообще без грузчиков обойтись; а вот без подготовки самолета к полету он может - прямо со всеми чемоданами - просто рухнуть и разбиться в лепешку. А обвинят во всем - кого? Правильно - пилотов (мы же помним про безграничный админресурс Ротенбергов).

Откуда взялся идиотский тезис, что "Ротенбергам" выгодно валить вину за аварии на пилотов?? Пилоты - это сотрудники авиакомпании, виноваты они - ВИНОВАТА АВИАКОМПАНИЯ. Т.е. по результатам причудливого мыслительного процесса Сапожника выходит, "Ротенберги" прилагали, прилагают и будут прилагать свой великий административный ресурс, чтобы оказаться виноватыми и смиренно платить по судам. С головой всё в порядке? Конечно же, всё с точностью до наоборот, авиакомпаниям выгодно отмазываться (в т.ч. отмазывать своих пилотов). Что кое-кто и делал, пуская волны дебилоидных визгов про "Запретить Суперджет!!!111" по всему рунету. Мол, это якобы самолёт виноват, а не авиакомпания, не тренировавшая сотрудников должным образом. И не надо чрезмерно жалеть пилотов. Командир экипажа - это капитан корабля, он берёт на себя ответственность. И он чередой своих непродуманных решений убил с полсотни человек. Это, к сожалению, факт. Интернетным слезливым крокодилам стоит приберечь свою жалость для более подходящих случаев.

И ещё, господа, стоит понимать, откуда визгливое кукареканье есть пошло. Тогда картинка происшедшего станет куда как выпуклее. Вы думаете, заказчики сетевой истерики про Суперджет просто прикрывали свои задницы на всякий пожарный, пеклись о своей компании? Ха-ха! Они думали о своих денежках. Аэрофлот в этом году не будет платить бонусы своему топ-менеджменту. Потому что отсутствие катастроф является одним из KPI компании: https://thebell.io/aeroflot-rusgidro-avtovaz-za-chto-top-menedzherov-goskompanij-lishayut-bonusov/ Чтобы вы понимали цену вопроса, за 2018 год топ-менеджмент получил в сумме 1,42 млрд. рублей бонусов! А в 2017 было почти три ярда! Это на десять человек. Согласитесь, цена вопроса впечатляющая, за это стоит побороться, натравливая полоумное хомячьё на русский авиапром. Всех Сапожников и прочих дебилоидных либерастов поздравляю, вы самозабвенно и бесплатно боролись за то, чтобы долларовые мультимиллионеры распилили ещё ярдик-другой, попутно топя целую отрасль промышленности.

Какие ж вы дебилы.

Курощение косячников

Так вот, в докладе “Narrative conference MH17 (June 19, 2019)” сообщается нечто обратное тому, о чём обычно пишут СМИ. Дескать, группе русских повстанцев на Украине предъявлены обвинения в уничтожение пассажирского авиалайнера. Ничего подобного. Подозреваемые граждане

·         Igor GIRKIN

·         Sergey DUBINSKIY

·         Oleg PULATOV

·         Leonid KHARCHENKO

… не повинны в крушении авиалайнера. Поскольку в докладе прямо говорится, что перечисленные лица не имели умысел на уничтожение пассажирского самолёта, а также не причастны к пуску ракеты. Так в чём же их обвиняют? Юридически ни в чём конкретном. Их упрекают лишь в том, что они создали условия для доставки установки «БУК» 53-й бригады ПВО российских вооруженных сил.

“Today I can tell you that the investigation is so far advanced that we will actually start prosecution of four persons whom we hold responsible for bringing the deadly weapon, a BUK-TELAR, to Eastern Ukraine”.

Что значит «ответственность за доставку смертоносного оружия» – решительно не ясно. То есть понятно, что это не уголовное обвинение, а неконкретная политическая претензия. Поскольку за передвижение и действие российские воинских частей несёт отвесность лишь Российская Федерация и командование её вооружённых сил, а не какие-то посторонние лица.

Таким образом, юридические обвинения в гибели несчастного «Боинга» с господ Igor GIRKIN, Sergey DUBINSKIY, Oleg PULATOV, Leonid KHARCHENKO де-факто снят. С чем мы их и поздравляем.

https://pioneer-lj.livejournal.com/1743407.html

Лулз. Сами по себе многогодичные кривляния Запада и хождения колесом по кругу по якобы однозначной ситуации говорят обо всём. Боинг сбила Украина - это очевидный факт, с которым невозможно спорить. Говорить противное может только полоумный дегенерат типа insvald (да, я всё помню) или sapojnik. Запойник договорился до того, что, мол, наши решили, что это десантный транспортник. На 10-километровой высоте. Куда же, позвольте спросить, он летел? Высаживать десант в Сталинград, оккупировать Родину-мать? Ведь восставший Донбасс тогда -  это полоска в 20-30 километров. Пока он будет снижаться на требуемую высоту, он уже будет за Ростовом. Сумасшедший.

Напомню свой пост годичной давности - https://wanderv.livejournal.com/242279.html - в нём многословно показываю, что вся логика событий говорит об одном - самолёт уничтожили украинцы. Можно проще объяснить ситуацию. Вы видите большую компанию приличных людей в костюмах и галстуках. И среди них один мужик злобно метелит другого, прямо в кровь, аж ошмётки летят. Но все приличные люди отворачиваются, делают вид, что ничего не происходит. На ваш вопросительный взгляд все вам говорят: "Всё нормально, полицию вызывать не надо. Проходите мимо, товарищ.". Что это значит? Это значит избиваемый сильно накосячил перед Людьми и его бьют ЗА ДЕЛО. Напомню, что через неделю после боинга русская армия начала жечь т.н. Южную группировку войск ВСУ. От неё не осталось ничего, кроме тех, кто успел дать драпака. Ещё через пару недель после добивания группировки армия РФ на бис размолотит Иловайский котёл. Со стороны Запада ни звука на оба события. Украина ОЧЕНЬ СИЛЬНО НАКОСЯЧИЛА перед Западом.

А ларчик просто открывался

Тут недавно у еробаса чего-то поломалось и он вернулся в шарик. Странно, что никто не верещал, что надо запретить суперджет. Кстати, в дискуссиях по поводу самолёта всякие истерички размахивали неприятной статистикой простоев и поломок суперджетов в Аэрофлоте. Но я тут почитал про заседание Достоевского клуба касательно этой катастрофы и вот чего вычитал:

На чем зарабатывает Аэрофлот и причем тут катастрофа с SSJ?
Новые самолеты SSJ Аэрофлот покупает двое дешевле их рыночной стоимости, а за каждую минуту простоя судов регулярно получает компенсации от государства. Это приводит к тому, что Аэрофлоту выгодно, чтобы Сухой не летал.
https://t.me/dostoevskyclub/140

ОЙ. Так вот откуда у этой статистики уши растут. И понятно кому выгодно подгонять и разгонять истерики сетевых идиотиков. Ведь, если бы на волне апчественного беснования государство ввело мораторий на полёты суперджетов, то  "мы сидим, а денежки идут". Лепота и прибыль на ровном месте.

Ну, а причины катастрофы понятны:

Однако, сама авария произошла потому, что Аэрофлот и другие компании всеми доступными способами экономят на подготовке пилотов.
Пилоты работают на симуляторе всего несколько часов раз в полугодие, и их попросту не учат пилотировать самолет в полностью ручном режиме. Иначе говоря, пилоты SSJ  не смогли справиться с аварийной посадкой именно потому, что Аэрофлот не посчитал необходимым их к этому подготовить!
https://t.me/dostoevskyclub/140
Присутствовавший на клубе пилот-инструктор Боинг военный летчик запаса Александр Павлов подробно рассказал собравшимся хронологию катастрофы и описал ее возможные причины. По его словам, к катастрофе привел ряд факторов, основной из которых — недостаточная компетентность летчиков, которых не готовили к посадке самолета в ручном режиме.
https://t.me/dostoevskyclub/141

Вот, проблема, о которой надо шуметь и трубить. Ну, где, где же все эти сетевые горлопаны? 

Лицемерные мракобесы

Как ни зайду во френдленту (в Казахстане это действие происходит с переменным успехом), так там sapojnik всё бушует по поводу ёбуржского храма и чего-то там про мракобесие строчит. В принципе я скорее согласен, что церквей вполне хватает как минимум в этой части Ёбурга, да и вообще по стране (разве что не помешало бы восстановить заброшенные церкви и соборы в провинции - их множество). Но, думаю, очевидно, что вся эта история лишь повод протестировать механику организации майданов. Но хватит про церкви пока, вернёмся к мракобесию. Господину Рощину прежде чем выискивать сучки в чужих глазах, стоило бы выковырять бревно из своего. Он сам недавно пропагандировал гнусное и подлое мракобесие в самом прямом смысле - самовольный технологический дауншифтинг - поучаствовав в психической атаке на русский авиапром. Мол, не надо нам самолёты делать. Запойник настрочил не один пост про то, что сволочи, мол, самолёт отмазывают, хотя сразу стало понятно, что была ошибка пилота (на самом деле серия ошибок). Но нет, чел вставал на голову и кукарекал, что ой-ё-ёй, пилотов забижают. Ай-я-яй, будут нас валить в этих адских самолётах, лишь, бы, мол, престиж не терять,а на людей то плевать!!111

Кстати, хоть одна истеричка извинилась за лживый гвалт по Суперджету? Хоть один посыпал голову пеплом, мол, зря мы позорили свои самолёты? Хоть один начал строчить посты про то, что в РФ явно нужно что-то делать с подготовкой и тестированием пилотов, а также их зарплатами (они низкие и толковые пилоты просто валят в зарубежные компании)? А? Покажите мне таких, пжалста. Им то в отличие от гадкого государства ведь НЕ ПЛЕВАТЬ НА ЛЮДЕЙ! Так ведь? Или всё-таки плевать, если они втянули языки и резко забыли про эту тему? Вот, реальная проблема, которая действительно гробит людей. В отличие от дурачких скаканий вокруг заборов. Вскрылась проблема самым ужасным образом. И? Я не понял, где реакция "неплюющих на людей"? Где вопли, скандалы, разгон хайпа, гневные требования к властям? Ау!